旅游指南

  近年来，河南省驻马店市西平县全力打造“花海文旅新城”的新地理标签，种植有西府海棠、垂丝海棠、贴梗海棠等多个品种100余万株海棠树，覆盖面积达70余平方公里。 2024年3月30日以来，西平县以洪河两岸、海棠园等为主的万亩海棠花已经盛开。现在的嫘祖故里西平已变身为花海小城  

  当地时间4月1日，斯里兰卡旅游部长哈林·费尔南多（Harin Fernando）对外表示，免除来自中国、俄罗斯、印度等七个国家的游客赴斯签证费用的试点项目已延长至2024年4月30日。     2023年10月，斯里兰卡内阁批准对中国、印度、俄罗斯、马来西亚、日本、印度尼西亚和泰国七个国家的游客实施免签证费用入境政策，有效期至2024年3月31日。

  联合国世界旅游组织日前发布《世界旅游业晴雨表》显示，2023年，到访非洲的国际游客数量达到6640万人次，恢复至疫情前水平的96％。其中，北非地区的国际游客数量超过疫情前水平。旅游业快速复苏为非洲国家的经济增长注入动力。当前，面对安全、交通等方面制约因素，非洲各国不断推出新的旅游行业帮扶措施，争取实现旅游业可持续、包容性增长。 增加收入促进就业 根据南非统计局发布的数据，2023年1月至11月，赴南非旅游的国际游客人数达到760万，同比增长51.8％。超过一半的国际游客来自非洲以外地区。其中，德国、英国和美国是南非国际游客最大的来源国。此外，来自亚洲的游客人数也出现大幅增长，其中，中国游客人数增长232％，达到3.2万人。 根据纳米比亚媒体《CONFIDENTE》报道，2023年，该国旅游业收入达到77亿纳元，占该国国内生产总值（GDP）的3.7％。大量游客的到来刺激了消费支出增长，为纳米比亚的酒店、餐饮等行业提供关键支持。相关部门预计，今年纳米比亚旅游业复苏将更加强劲，同时将为其创造大量就业机会。 旅游业成为津巴布韦2023年增长最快的行业。   旅游业的蓬勃发展不仅提高了非洲各国的外汇收入，也为非洲各国提供了大量就业岗位。2023年11月初，世界旅行和旅游理事会发布《释放非洲旅行和旅游业增长机遇》报告显示，非洲有潜力在未来10年内，每年实现1680亿美元旅游收入，并创造超过1800万个新就业岗位。通过加强航空基础设施、简化签证办理流程以及实施旅游营销战略，可以为非洲提供6.5％的年增长率，带来超过3500亿美元的收入，重塑非洲经济格局。 帮扶措施持续落地 为便捷游客入境，2023年，安哥拉颁布总统令，宣布自2023年9月29日起，对包括中国公民在内的98国公民单方面实行免签入境旅游政策。2023年11月10日，安哥拉罗安达新国际机场落成，计划于今年6月开通国际航班。该机场拥有双跑道，可停降A380等大型客机，计划年旅客吞吐量达1500万人次。国际航班开通后，该机场将成为安哥拉与世界各国互联互通的主要门户。 尼日利亚联邦政府重视发展旅游业，2023年下半年专门成立了联邦旅游部，又把原联邦新闻和文化部所分管的旅游管理职能剥离出来，划归给旅游部，从而更好地宣传本国丰富的文化遗产和旅游景点。 2023年9月，摩洛哥国家旅游局与英国一家航空公司签署合作协议，推出2023年至2024年冬季多条直飞航线，并增加9万余个额外座位。此次协议旨在为欧洲游客出行摩洛哥提供便捷方案，将实现从巴黎、日内瓦、里昂、南特、尼斯、布里斯托和波尔图等欧洲城市到拉巴特、马拉喀什和阿加迪尔等摩洛哥旅游城市间的直飞。 2023年底，西非国家经济共同体创新建立了旅游住宿机构数字平台项目，该数字平台根据西非经共体旅游住宿机构分类监管标准，对区域内的酒店进行分级排名，实时提供关于酒店和游客的统计数据，不仅增加了经营透明度和公平性、降低部门管理成本、强化机构建设，还增强了西非经共体国家作为旅游目的地的行业竞争力。据悉，该平台还设置了旅游景点、旅游业能力建设、旅游业统计数据库、游客评论等数字空间，将进一步推动地区旅游业发展。 积极应变迎接挑战 据联合国世界旅游组织预测，2024年国际旅游业将完全恢复至疫情前水平。利好消息是，签证办理和国际旅行便利化程度的大幅提高，将使大量游客涌入非洲。但值得注意的是，部分地区安全形势堪忧、基础设施建设相对滞后也成为摆在非洲国家面前的难题。此外，旅游业发展会给环境带来压力，如何平衡旅游与环保的关系，实现真正的可持续发展，也是非洲国家未来的努力方向。 据佛得角《岛屿快报》报道，佛得角旅游和交通部长卡洛斯表示，岛际互联互通难是制约当地旅游业发展的重要因素之一。因此，当地政府在2024年度预算法案中，提到解决岛际交通等问题，下一步拟将联通任务分派给当地各航空公司，提高航班的准点率、安全性和可持续性。 1月25日，南苏丹野生动植物保护与旅游部和非洲旅游局签署备忘录，建立战略合作伙伴关系。根据合作协议内容，南苏丹将加强与非洲旅游局合作，并计划于今年内举办南苏丹旅游业推介会，旨在展示南苏丹丰富的旅游资源、加大吸引投资力度、积极塑造南苏丹正面国际形象、加快促进南苏丹旅游业发展。南苏丹旅游部负责人约瑟夫·奥罗托强调，目前，南苏丹境内已不存在安全问题，游客可自由前往该国6个国家公园和12个野生动物保护区。同时，南苏丹还致力于完善道路、机场、酒店等基础设施，为游客提供更好服务。 塞舌尔拥有得天独厚的地理环境，是第一个把环境资源保护写入宪法的国家，可持续发展旅行是该国一直大力推广的旅行体验项目。目前，塞舍尔政府在当地酒店行业内推广“塞舌尔可持续旅游认证”（SSTL），并计划将此认证推广到与旅游相关的其他产业。塞舌尔旅游从业者不断提升服务水平，推出不同主题的旅行产品，例如，前往塞舌尔外群岛的邮轮体验、可持续性旅行体验、文化体验、体育文化体验、康养水疗体验等。    

  近日，磨憨口岸迎来边境旅游团出境高峰，3月1日至26日验放出入境边境游旅游团600余团近9100人次，环比分别增长1.8倍和2.1倍。     今年以来，随着我国对外开放脚步的加快和毗邻国家旅游业的快速发展，口岸出入境人数大幅度增长。1月1日至3月26日，磨憨出入境边防检查站共验放出入境旅客64万余人次，同比增长1倍；验放车辆14万余辆次，同比增长约30%。 针对边境游旅游团以家庭为主且老年人和小孩居多的实际，磨憨边检站优化勤务模式，科学调配警力，增加台外引导和咨询警力，开通老年人快捷通道，上线运行旅游团网上预报系统，全面加强与有资质的旅行社的沟通联系，强化信息共享、提前通报口岸流量，确保边境旅游团队快速高效通关。

  3月28日，黑龙江省哈尔滨东站，400余名游客踏上Y124次列车，开启为期16天的旅行，这是黑龙江省开行的首趟老挝方向跨境旅游专列。 中国铁路哈尔滨局集团有限公司把握中老铁路国际列车开通契机，提前开展市场调研和实地考察，设计老挝方向出境线、中国国内线等多个旅游专列产品，满足游客多元化需求。   此趟专列行程16天，途经湖北、贵州、湖南、云南等省区，采取中国国内旅游专列＋国外跨境列车的开行模式，境内行程涵盖黄鹤楼、西江千户苗寨、小七孔风景区、岳麓书院、橘子洲头等著名景区。 境外行程部分，游客将乘坐中老铁路国际旅客列车前往老挝首都万象、万荣、琅勃拉邦等地，深度游览收藏珍贵树种木雕的神木博物馆、象征老挝国宝的塔銮寺、中老友谊见证的凯旋门以及蓝色泻湖等14个景区，感受东南亚风情

  4月3日，秦始皇帝陵博物院举办“秦始皇帝陵博物院境外融合服务平台”发布活动，实现境外游客的在线票务预订，打通支付结算通道，方便境外游客入境旅游。   为大力发展入境旅游促进和带动我国旅游业整体发展水平，国务院办公厅印发了《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》，要求“以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，针对不同群体的支付习惯，统筹力量打通支付服务存在的堵点，弥合数字鸿沟，着力完善多层次、多元化的支付服务体系”。 秦始皇帝陵博物院作为全球著名的世界文化遗产，一直以来都是世界各地游客向往的旅游目的地，为了进一步打通入境游的“堵点”和“难点”问题，持续推进票务预约、客流导入、展示利用等方面的融合服务能力，提升境外优质服务水平，扩大品牌境外影响力。秦陵博物院联合携程集团、中国工商银行陕西省分行建设了境外游客融合服务平台，实现境外游客的在线票务预订，打通支付结算通道，同时借助携程在世界各地的线下门店打造秦陵微型数字博物馆，为世界各地游客提供便捷，智慧的服务平台。

  Barrie 位于安省的中部，多伦多往北不到一小时的车程，幽静美丽的Simoce湖和Kempenfelt海湾是伴随Barrie起源的地方，独特的乡村风貌、湖滨公园，丰富的文物古蹟及休闲设施，是许多家庭在炎炎夏日和飒飒金秋时光的旅游首选地。 不论是漫步湖滨，凝望鳞鳞波光、呼吸新鲜空气，还是欣赏层林尽染的壮硕，都能给您的假日生活带来另一种恬适和享受。   Barrie的起源于1812年的战争时期. Barrie在19世纪至20世纪初经歷了一些变化，使其快速增长，其后在1865年因铁路的连接，使得其资源和工业可与York市连接。1950年更因400号高速公路的兴建，使得许多观光客能很容易的拜访这座美丽的城市，而使其成为安省中部许多家庭假日休闲时最爱造访的城市之一。 Barrie，是加拿大发展最快速的城市之一，其歷史迹痕是Barrie最可贵且最吸引人的部分。Simcoe County博物馆展示了许多歷史文物， Pioneer建筑和 Victorian Village街的深度旅游， 可引领人们回到过去；在 Base Borden 军事博物馆，您可看到坦克、卡车及一些第一次世界大战和第二次世界大战中的设备。徒步Barrie的古蹟，可选9英里的水陆运送之旅， 它是在2003年庆祝Barrie建市150周年时重新开放的，这条水陆从Memorial Square到 Fort Willow Heritage Site 和位于Springwater乡的保护区止。 Barrie的休闲旅游种类包罗万象，一整年您都可在这里体验其不同的风貌和活力 在Barrie的Centennial海滩野餐，是一件非常惬意的事，那里有大型的儿童游乐场、沙滩排球场、室外迷你高尔夫推桿练习场，还有许多餐厅和咖啡厅都是步行就可前往。六月底至八月中，Centennial沙滩和Johnson 沙滩每天 11:30am - 5:30pm都有救生员，您可安全的在水中举家嬉戏，远离酷暑享受清凉。适合野餐的海滩和公园包括：Allandale Station Park、Bayview...

  Bissell’s Hideaway位于神奇的尼亚加拉断崖腹地——Short Hill景区。尼亚加拉最受游客欢迎的度假圣地 此处满眼皆是自然奇景，这里有起伏的群山、郁郁葱葱的草场、幽深迷人的森林环绕，让城市中的度假村都为之逊色。只需要 20分钟的车程，您就可抵达享有「世界蜜月之都」美誉的尼亚加拉大瀑布。 提供尼亚加拉最适合全家同乐的露营体验。 看到这里佔地一英亩的「尼亚加拉最大的游泳池」，孩子们肯定会惊讶的合不拢嘴。   来体验水滑梯和迷你高尔夫；乘坐脚踏船；在儿童游乐场和喷溅水乐园尽情开心；所有的游戏、活动项目和组织的节目都是免费的。     活动项目 钓鱼 Fishing 远足 Hiking 游泳 Swimming 自行车 Biking Mini高尔夫 Mini-golf 篝火 Camping fire 烧烤 BBQ 骑马 Horseback riding 儿童乐园 Child playground 水上乐园 Water park 脚踏船 Pedal-boats

  近年来，航空餐食的“缩水”降级趋势明显，多家航司通过降低餐食成本、提供更多辅助收入业务来开源节流。 数日前，中国国航（以下简称“国航”）、中国东航（以下简称“东航”）、南方航空（以下简称“南航”）相继发布2023年财报。记者对比三大航的财报数据后发现，相比2019年，三大航的航空餐食成本费用和占总营业成本的比例均在下降，旅客人均航空餐食成本均有明显减少。把过去一年餐食总成本按旅客人次均摊计算后，三大航的人均航空餐食成本从低到高依次为南航18.05元、国航24.02元、东航25.8元。   南航餐食成本最低 三大航财报披露的成本分析表均包含了航空餐食一项。其中，国航2023年的航空餐饮费用为30.03亿元，占总营业成本的2.24％；东航2023年的餐食及供应品费用为29.93亿元，占总营业成本的2.66％；南航2023年的餐食及供品费用为25.63亿元，占总营业成本的1.74％。 对比来看，南航2023年的航空餐食成本费用和占总营业成本的比例，均为三大航中最低；国航的航空餐食成本费用最高，但其餐食成本占总营业成本的比例略低于东航。 记者将上述各项数据与2019年的数据进行对比后发现，三大航餐食成本费用占总营业成本的比例均在下降。三大航2019年的财报分别显示，国航的航空餐饮费用为40.26亿元，占总营业成本的3.56％；东航的餐食及供应品费用为36.67亿元，占总营业成本的3.42％；南航的餐食及供品费用为39.75亿元，占总营业成本的2.93％。 由于2023年民航业整体尚未完全恢复到2019年水平，航班量、旅客运输量等指标也处于回升过程中，因此，为方便比较，记者分别依据三大航在2023年和2019年的全年载客人次计算了人均航空餐食成本（报告期内航空餐食费用成本／报告期内载客人次）。 计算结果显示，2023年国航、东航和南航的人均航空餐食成本分别为24.02元、25.8元和18.05元；2019年国航、东航和南航的人均航空餐食成本分别为35.01元、28.21元和26.15元。虽然各航司对航空餐食的标准和规定不同，旅客的餐饮习惯也不同，但计算得出的人均航空餐食成本也能在一定程度上反映出整体情况。 餐食缩水拉低飞行体验 成本的降低也令部分航班餐食质量有所下降。一段时间以来，不乏旅客吐槽航空餐食“缩水”。 旅客张诚是一位旅游爱好者，曾多次乘飞机往返世界各地。他向北京商报记者展示了不同航司飞机餐的照片，有些飞机餐色泽鲜亮、搭配丰富，有些则卖相一般、搭配简单。“在国内航司中，我认为四川航空的餐食最好吃，所以每次在选航班时，尽量选择搭乘四川航空。”张诚肯定了餐食口味对其航班选择的影响。 因此，国内航司也在降本之余不断丰富旅客对餐食的个性化选择。 以南航为例，旅客李青元在购买南航北京—大阪的机票时看到，她的航班可以选择取消餐食。另一位从北京前往成都的南航旅客刘灿则表示，她出行前在南航App上看到，这班航班有多种付费餐食选项，包括90元的京味宫保虾仁套餐、60元的烩牛肉配土豆块套餐等。 张磊认为，要平衡航空餐食的开支和质量，航司的计划部门还应与航食企业进行有效沟通，做好预测采购量、安排生产等工作。具体来看，在采购原料上要尽量避免选用非应季食材，提前预订季节性食材，也可以通过联系直接供货商以减少中间环节。 国内辅收仍处起步期 事实上，减少航食成本只是航司降本增效的缩影，属于“节流”措施。在开源方面，多家航司正在持续开发辅助营收业务，以增加额外收入。 公开资料显示，辅助业务收入是指除客运、货运收入外，通过有偿机舱服务、其他与航空出行相关的产品销售和增值服务产生的收入，也包括逾重行李收入。 民航业内人士林智杰表示，民航业具有高风险、高技术、高投入、高波动、高要求但低盈利的特点。长期以来，民航业的利润率仅为3％—5％。因此，航司也希望能够拓展机票之外的收入，通过提升辅助收入来增加总收入。 自2020年起，民航业遇冷，航司经营状况急转直下，亏损显著，因此，能够提升航司营业收入的辅收项目被寄予了期待。 但林智杰也表示，国内航司的辅助营收业务目前还处于起步阶段。 记者注意到，三大航的财报中并未提及具体的辅助营收数据，仅南航在2023年度财务报表附注中提到了“其他业务收入”一项。该项收入包括了“酒店及旅游业务”“航空配餐业务”“其他”三项。其中，“酒店及旅游业务”在2023年的收入为7.5亿元，成本为6.56亿元；“航空配餐业务”在2023年的收入为4.58亿元，成本为4.32亿元。 上述数据表明，各航司辅助营收的增收作用还不甚明显。随着时间推移，民航业的普惠性逐渐增强，旅客的需求也会越来越多样化，航司的辅助营收业务发展也会更加多元和成熟。在此过程中，如何最大程度地提升服务质量、保证旅客体验，是三大航及其他国内航司需要持续关注的内容。    

  对于爱花看景人来·说 ·清明假期 可以选奥森、玉渊潭、颐和园、朝阳公园、北海公园，娱乐休闲就选南锣鼓巷、王府井、中粮•祥云小镇和乐多港假日广场，就看你喜欢哪一类了。 其中，玉渊潭早樱绽放，美图已经霸屏朋友圈。颐和园乐寿堂的古玉兰、天坛的梨花也正在盛花期。   从中可见，圆明园人气也十分高涨，八达岭长城和慕田峪长城也是热门目的地之一。   现在京郊山区山花绽放，漫山花开，正是最美的季节，最方便的当然是乘坐开往春天的列车——S2线，一路山花掩映，都是美景，直达八达岭。乘坐S5怀密线也可以到达怀柔、密云的不少景区，不过到达具体景区可能还都需要再转乘其它交通工具，行程花费时间较多。